Vi sælger og opbygger lastbiler og ladbiler med kran til stilladsfirmaer, håndværkere, entreprenører og vognmænd. Opbygningerne er individuelle, så bilen bliver bygget efter jeres ønsker, og arbejdet laver vi på vores eget værksted på Kometvej i Horsens.
En kran er sjældent bare en kran. Det afgørende er, hvor tungt der skal løftes, hvor langt ud fra bilen det skal placeres, og hvor meget bilen stadig skal kunne bære, når kranen er monteret. De tre ting hænger sammen, og det er dem, vi regner igennem med dig, inden vi går i gang.
Ingen to opbygninger er ens. Langt lad, lav læssehøjde, strøkasser til strøerne og mange surringsmuligheder er det, de fleste beder om, men vi bygger efter den opgave, bilen skal løse.
Skal bilen bruges til stillads, er det typisk rækkevidden og et langt, fladt lad, der betyder mest. Skal den flytte maskiner eller byggematerialer, vejer løfteevnen tættest på bilen tungere.
De fleste kranbiler starter som et bart chassis eller en ladvogn. Resten bestemmer du. Vi har bygget biler til stilladsfirmaer, tømrere, murere, anlægsgartnere og vognmænd, og vi ved, hvor forskellene betyder noget i hverdagen.
Det første valg er vægtklassen. En ladvogn på 3,5 ton kan køres på almindeligt kørekort og er nok for mange håndværkere, men kranen og opbygningen æder af nyttelasten, og så er der pludselig ikke meget tilbage at læsse. En lastbil på gule plader koster mere i drift og kræver det rigtige kørekort, men den bærer til gengæld læsset.
Vi ser det gå galt begge veje: nogen køber for lille en bil og må køre to gange, andre køber for stor en bil til det, de reelt transporterer. Fortæl os, hvad der skal på laddet en typisk dag, så siger vi ærligt, hvilken vægtklasse der passer. Er du i tvivl om forskellene, kan du starte på vores sider om ladbiler og lastbiler.
En kran vejer. Et galvaniseret lad vejer. Rækværk, rungstolper, værktøjskasse og fastsurringsudstyr vejer også. Når alt er monteret, er der mindre tilbage til det, bilen skal transportere, end folk regner med, og totalvægten er ikke til forhandling, når bilen bliver vejet.
Derfor regner vi på det, inden opbygningen går i gang. Vi kender vægten på de opbygninger, vi laver, og vi siger det, hvis kombinationen ikke hænger sammen. Det er billigere at høre det før end efter.
Du kan enten vælge en bil fra vores plads og få den bygget op, eller komme med et chassis, du allerede har. Vi gennemgår opgaven med dig, laver et tilbud på opbygningen, og så går vores værksted i gang. Alt arbejdet foregår hos os i Horsens, så du har ét sted at henvende dig, hvis der skal justeres undervejs.
Vil du tale med værkstedet direkte, kan du ringe til vores værkfører Peter på +45 22 50 70 10. Du kan også læse mere på siden om opbygning af varebiler og lastbiler.
Stillads stiller sine egne krav. Laddet skal være langt og fladt, så rammer og rør kan stables, og rungstolperne skal sidde, hvor læsset skal holdes på plads. Rækværket langs siden gør det muligt at læsse hele vejen op uden at miste noget ud over kanten. Og kranen skal kunne nå op på toppen af læsset, ikke bare hen til det.
Det er en opbygning, vi laver ofte, og den bliver bygget efter jeres ønsker hver gang. Se mere på vores side om stilladsbiler.
En opbygget kranbil er en større investering end en almindelig varebil, fordi opbygningen kommer oven i bilens pris. Derfor vælger mange at lease. Det klarer vores søsterselskab DJ Leasing, som holder til på samme adresse, de finansierer både bilen og opbygningen i én aftale.
Du kan læse mere under finansiering.
Ring på +45 75 63 09 10, eller kig forbi Kometvej 1 i Horsens. Fortæl os, hvad bilen skal bruges til, så finder vi det rigtige udgangspunkt og giver en pris på opbygningen.
23. dec
24. dec
25. dec
26. dec
27. dec
28. dec
29. dec
30. dec
31. dec
1. jan
08:30 – 13:00
Lukket
Lukket
Lukket
Åbent efter aftale
Lukket
08:30 – 17:00
08:30 – 17:00
Lukket
Lukket
